小轴承“传动”大动能 浙江新昌“拼”出山区发展新路

潮新闻 共享联盟·台州 周(zhōu)丽丽 李洲洋 李奔 盛夏的台州(tāizhōu)，海风裹挟着热浪。 在沿海(yánhǎi)星罗棋布(xīngluóqíbù)的船厂里，一座座船台上的一艘艘巨轮正在紧张的施工，工人们挥舞着焊枪，焊花飞溅，机器轰鸣。 “不仅订单接踵而来，我们的造船(zàochuán)工艺还实现了质的飞跃！”台州市船舶工业行业(hángyè)协会会长梁新方盘点行业盛况(shèngkuàng)时难掩欣喜，台州造船业已跨越开放发展的1.0时代(shídài)和规模扩张的2.0时代，正阔步迈入调整转型、全面做强的3.0时代。 从滩涂(tāntú)上叮当作响的“木船作坊”，到声名鹊起的“中国中小型船舶生产基地(jīdì)”，再到如今能建造十(shí)万吨级巨轮和各类科技型(kējìxíng)船舶的现代化船舶产业集群，台州造船业如何一次次穿越风浪，驶向更广阔的蓝海？ 草根崛起：滩涂上的(de)造船传奇 台州湾的滩涂(tāntú)孕育了独特的造船基因。 作为台州第一代造船人，王宝富从一名造船工人，到创办台州海滨船舶修造(xiūzào)股份有限公司，与造船业打了(le)40多年(duōnián)交道，对于造船业的发展如数家珍。 回溯(huísù)上世纪80年代(niándài)末，台州(tāizhōu)造船业还停留在“小打小闹”阶段，主力产品是木制渔船。“那种(nàzhǒng)现在看来普通不过、只有三米多长的木船，在当时就是‘大船’了，”王宝福回忆，“载重普遍只有几百吨，上千吨的船非常罕见。” 1992年，市场经济的(de)春风吹拂神州大地，民间资本如潮水般涌入造船领域。一场深刻(shēnkè)的变革开始了：钢制船舶取代了木制船舶，船舶载重吨(dūn)也从几百吨增加到几千吨、甚至上万吨的货轮(huòlún)。凭借台州人的勤劳、聪明和天然的海洋优势，本世纪初，台州造船业迎来了第一个(dìyígè)黄金时代。 从2003年起，台州船舶工业每年实现(shíxiàn)产值翻番，其崛起(juéqǐ)的速度和迅速放大的产能令人瞠目。 历史数据证明(zhèngmíng)了台州造船业这段时间的蓬勃—— 2004年2月9日，第一艘出口欧洲市场(shìchǎng)的油轮下水，船舶设备配套国产化程度达91%；2005年7月8日，台州民营造船企业建造的第一艘两万吨(wàndūn)巨轮“长峰8”号(hào)顺利下水…… 2005年，全市完成造船471艘，计90余万载重吨，完成工业总产值78亿元（其中船舶出口(chūkǒu)总额近10亿元），从业人员(cóngyèrényuán)达1.5万人(wànrén)。 2007年底，全市年产值(niánchǎnzhí)上亿元(yìyuán)的造船企业有28家，其中宏信、海丰、天时、振兴等4家船厂年产值超过5亿元。 2008年金融危机前，台州已手握欧洲油轮订单，船舶国产化率(guóchǎnhuàlǜ)达91%，成为(chéngwéi)“中国中小型船舶生产基地”。 冰河时代：危机下(xià)的生存博弈 在火热的造船业带领下，台州船舶配套业、航运业也得到(dédào)快速发展。 据统计，2008年，全市专门为造船业服务的配套企业达到70多家，占全省的一半(yíbàn)以上，船用产品种类达到40余种。同时(tóngshí)，台州市与(yǔ)船舶制造相关的泵与阀门、模具塑料、普通机械制造、船舶五金等具有一定(yídìng)的规模和生产能力，为发展船舶工业提供有力(yǒulì)的配套支撑，从而形成高效率、高效益的产业链。 “那时，有些菜场卖菜的也会参与到造船上来。凡事太过疯狂都(dōu)不是件好事。”王宝富说，此时的造船业除了雄心壮志(xióngxīnzhuàngzhì)，更(gèng)弥漫着金钱的味道。 2008年的金融危机，重挫了台州(tāizhōu)的造船业。 全球金融(jīnróng)海啸让行业泡沫瞬间破裂，1.2亿元船舶两年贬值30%，台州市百余家(bǎiyújiā)船厂锐减至三十余家。 之后的十年间(shíniánjiān)，台州造船产业规模从(cóng)186亿峰值跌至2016年的33亿。这一切，倒逼企业构筑抗周期能力。 幸存者通过股份合作自建船队、转型自营航运等策略求生。也有如天时(tiānshí)造船，承接南海采矿船订单，开创技术突围路径(lùjìng)。 浙江新洲造船股份有限公司负责人李欠飞说，他的做法是(shì)，在造船行业中(zhōng)从事专业化(zhuānyèhuà)以及高科技与高附加值船舶制造，来维系着自己的一片“自留地”。 “那几年，我造船基本没赚什么钱。为了留住技术人才与管理团队，我想尽各种办法，就觉得(juéde)会熬过去的。”李欠飞说(shuō)。 绿色复兴：新质生产力启航(qǐháng) 事实证明，只有坚忍(jiānrěn)和创新才能度过一个个轮回。 2022年左右，全球造船业迎来新一轮替换周期(zhōuqī)。承接这一波商机的，不再是社会上的游资，而是一帮经历过风雨洗礼(xǐlǐ)的船东。他们大多在风雨中练好了内功，并且储备(chǔbèi)了一些造船团队和人才。 伴随(bànsuí)着造船行业景气度高位运行，国内各大船企接单(jiēdān)接到手软——台州的船企迎来一波订单高峰。 “当前复苏周期中，大部分台州船企手持(shǒuchí)订单排至2026年，高技术船舶占比超(bǐchāo)50%。”万隆船舶总经理助理泮宇介绍，眼下，台州船企手持订单的船型(chuánxíng)发生很大改变，传统货船建造数量大幅减少，取而代之的是新型的科技型、智能化、多用途、数字化海工(hǎigōng)装备。 值得一提的是，近几年，台州市委、市政府根据台州船舶工业的实际情况，开展了船舶修造行业整治提升专项行动，围绕环保、安全(ānquán)等，落实了一系列(yīxìliè)的整治措施，淘汰了一批“低、小、散”船企，全面推进船舶修造的绿色(lǜsè)、环保、安全的规范化生产和(hé)管理。 通过政府顶层(dǐngcéng)设计，台州领先于全国推进(tuījìn)“绿色船舶”，赢得了市场先机—— “由于长江经济带中央环保督查，台州造船业经历了多次整治。3年多时间里，通过(tōngguò)政治提升和(hé)支持帮助政策，船舶企业由原来的(de)106家减少到现在的40多家，但台州造船能力的三大指标没有减少，反而是逐年增长。”台州市经信局企业培育与产业转型升级处处长(chǔchùzhǎng)项林君(xiànglínjūn)说。 “台州(tāizhōu)船舶产品(chǎnpǐn)(chǎnpǐn)建造的更新换代、台州船舶企业的转型升级，与世界造船同步发展，台州建造的中小型船舶产品非常适应目前市场的要求和需求。”台州船舶工业行业协会秘书长杨隽斌说。 台州船舶工业协会(xiéhuì)秘书长杨隽斌—— 配套产业链完整是台州造船业的(de)根基 船舶工业被誉为综合工业之冠，是工业体系中产业链最长、产品结构最复杂、科技含量最高的(de)，不仅是劳动密集型，更是技术密集型、资金(zījīn)密集型产业。一艘船造价从几千万元到(dào)几亿元，甚至几十亿元以上，所需零部件(língbùjiàn)超过几百万件。 在这个资金、技术、劳动力三重密集的产业(chǎnyè)竞技场上，台州造船业凭借其独特的全产业链优势，正书写着中国制造的传奇(chuánqí)篇章。 台州造船业的竞争力首先体现在其无与伦比的产业配套(pèitào)能力。一艘船，除了主机之外，其他如(rú)甲板机械、油漆(yóuqī)、锚链、内装璜（舾装件）、电子产品、导航等配套产品，涵盖(hángài)了配电系统、传动系统、涂装系统等，都是台州本地生产，整个配套产业链非常完整。比如，鱼童漆在全世界都有知名度。可以说(shuō)，90%以上的船舶配套产品都能在50公里(gōnglǐ)半径内完成采购。 得益于完善的产业生态，中国船级社、708研究所(yánjiūsuǒ)等(děng)多家国家级机构在台州设立常驻办事处，构建起“设计—建造—检验”的48小时快速响应机制。这种(zhèzhǒng)“一站式”服务体系，让台州造船企业能够以惊人的速度应对国际(guójì)市场变化。 除此之外，台州(tāizhōu)还有一帮热爱造船(zàochuán)的人。现在，从事台州造船业的，还是(háishì)二十几年前那帮人，他们有造船的情怀，更有造船技艺。完整的产业链，加上一批懂船的、真正爱造船的人，造就了台州造船业能够在潮起潮落(cháoqǐcháoluò)中“生生不息”。 “订单排到2026年了！”翻看众多船厂的排产表，记者不禁为台州造船业的复兴感到(gǎndào)喜悦。同时，更(gèng)惊叹台州民营造船势力的蓬勃生机(péngbóshēngjī)。 十年前第一次采访船厂时，记忆里是滩涂上密布的作坊、刺鼻(cìbí)的油漆味和工人们用铁锤敲打船板的叮当声。如今再访台州湾，智能设备正悄然改变传统造船(zàochuán)模式。整洁的工装、高耸的塔吊、规整的厂房，颠覆了我对船厂的旧有(jiùyǒu)印象(yìnxiàng)。 台州造船(zàochuán)在变，与世界造船同频共振。 智能化船舶取代粗笨货轮，高技术船舶层出不穷。更令人欣慰(lìngrénxīnwèi)的是，政府“刮骨(guāgǔ)疗毒”式的整治并未使产业萎缩——企业锐减至40多家，产能指标却一路(yīlù)攀高。 原来(yuánlái)每一次阵痛，台州造船人都在蕴育新生机。 一位老船东说：“我们造船工匠的(de)天赋，是从滩涂里长出来的。”这句话道出了台州造船业成功的原因——不止是配套链条成熟完整，更因血脉里沉潜着无数造船人(rén)“懂船(dǒngchuán)爱船”的秉性。 从王宝富的(de)木船记忆，到(dào)李欠飞咬牙的寒冬坚守，再到今天智能巨轮驶向全球——每一次危机后的勃发，都印证着这片滩涂赋予(fùyǔ)台州人那份执着坚韧的造船基因。 订单排到2026年，不仅是一个时间(shíjiān)刻度，更是台州造船业在时代浪潮中，以创新与韧性写就的(de)、驶向未来的崭新坐标。